回到了屬於自己的小房間，先幫上舖鋪好了床單，然後把NOTEBOOK拿出來整理一些這幾天的照片跟經歷，窗外不時掠過一幅幅的雪景，就這樣，看看寫寫也消磨了半個下午的時間。趕在晚餐前到了餐車找工作人員預約浴室，繳交310Y後取得了一張SHOWER CARD，淋浴間的使用時間是2200~2230，接近晚餐的沙龍車早已坐滿了人，就著夕陽餘暉用餐的滋味應該是令人難忘的吧？
在房間內取出了早已準備好的便當，可別小看它，是「和幸」的豬排便當喔(才588Y)，雖然只有一點點的餘溫，但豬排卻依然美味不至於油膩，不得不佩服他們對炸物的功夫啊。吃完以後意猶未盡，正好上車前我還帶了三個儂特利的鮮蝦堡，嗯，半價優待的鮮蝦堡內餡還是有好多隻完整的蝦仁，相較台灣的麥當勞，我發現他們的蝦堡比台灣的雞堡、魚堡大了一圈，頓時有種物超所值的滿足感...
咚咚咚，在一串敲門聲過後，我的桌子上出現了一份神秘禮物，到底是什麼呢？呵呵，沒有啦，這是小姐推著販售紀念品小推車經過房間時，我一時興起所買下的紀念品，列車上還有其他的紀念品，日本人果然是滿會賺錢的！
窗外的天色慢慢地由亮變暗，接著由暗轉黑，直到再也看不見任何景物。看看時間，已經是七點多了，就在這時候我依稀認出了窗外的景物，『這不就是前幾天從青函隧道要到函館的附近嗎』？換言之，等下在一連串的隧道群後，我即將再次進入這個世界最長的海底隧道。
果然，1930左右開始進入隧道群，前幾天參加海底隧道見學時，搭乘的白鳥列車車室燈光很亮，所以相比之下窗外只是漆黑一片，這時，我一個人坐在房間裏，把所有燈光熄滅，再往車外看去，果然前後房間不熄燈的燈光從車廂窗戶透出，微微地幫我照亮了隧道的牆面，就這樣，我看著黑暗中連綿不絕的軌道，牆上的燈光以固定的距離閃現，我彷彿落入了無休止的輪迴...
1948，列車開始減速，原來是接近吉岡海底車站了，但由於這班車並不會停靠海底車站，所以也只是減速通過罷了，雖然我試著找出前些日子我所下車的地方，不過窗戶上的水珠、黑暗和高速度，我的努力終究無效。列車重新加速，大概在十分鐘左右，就那麼短短的幾秒鐘時間，隧道牆上間隔排列的白色日光燈突然有幾支變成綠色的，然後一隻藍色的，接著再幾隻綠色的，再下去就又是一般白色日光燈了，推算起來，可能這是海底隧道的中點，也就是最深(海面下240公尺)的部份吧？不知道有沒有人可以確認這個推測呢？
我繼續看著黑暗微光的窗外，突然間被面前疾駛而過的列車嚇了一跳，然來是會車啊，反方向的這列貨車挾帶著巨大的轟隆聲從我窗前經過，短短十秒間就消失在眼前，伴隨著TWILIGHT前進的聲音，黑暗微光的窗外再次陷入規律的輪迴，如同只是一場偶發的夢境。
2010，列車再次減速，通過了一條長長的月台，原來是接近青森這端的龍飛海底車站，和吉岡海底車站以一個個的橫向隧道洞口作為月台不同，龍飛海底有一個中長型月台，照例列車是不停靠的，而且龍飛海底車站在冬期也是不提供海底見學的參觀課程。接下來沒幾分鐘又碰上了一次會車，然後在2018左右我看到隧道牆邊有幾盞的藍色投射燈，接著就穿出了地面。
說真的，我很慶幸我做了一個好決定：關上燈然後坐在房間內整整幾乎快一個小時，什麼事都不做，就只是靜靜地看著窗外的隧道。這跟前幾天第一次穿越隧道的經驗是截然不同的，儘管相機無法留下浮光掠影，但是我真心的建議，有機會的話，你也應該把握住這一個在黑暗中觀察的機會...
我打開了NOTEBOOK，看了一集STAR GATE之後，也差不多快十點鐘了，準備好盥洗用具就往沙龍車的浴室出發，很順利地進到浴室關上門後，開始研究浴室的配備：浴室內分為更衣間跟淋浴間，在更衣間內有置衣籃、吹風機，以及最重要的讀卡機；淋浴間里則有個蓮蓬頭跟沐浴用品，在蓮蓬頭的下方是溫控龍頭與電子計時器。當你把SHOWER CARD插入讀卡機後，電子計時器會變成六分鐘，勁道淋浴間後扣上鎖，將溫控龍頭調好溫度，再按下綠色按鈕後熱水就會從蓮蓬頭噴灑出來，而電子計時器會開始讀秒倒數，隨時按下紅色按鈕可以停住熱水及計時器。六分鐘似乎不多，所以我決定今天不洗頭，但在我悠閒地洗完全身之後，卻發現計時器還有將近三分鐘的時間，沒辦法，那就繼續讓熱水流遍全身吧，在只剩下一分鐘時計時器會發出警告聲，動作慢的人可要利用剩下的時間趕快把肥皂泡沖乾淨不然就糗大了。
穿上衣服，帶了熱烘烘的身體回到房間，躺到上舖去準備說晚安，遺憾的是，儘管有了床舖，但列車的搖晃與聲響，我還是不得安眠。半睡半醒地到了凌晨兩點，跳下床，把底下的兩張座椅攤平，換到下方睡一下試試看，或許是比較平穩，也或許是真的累了，總算可以入眠了。
五點多，再次不由自主地醒來，窗外的遠方微微有著一點點的亮度，隨著時間慢慢的過去，亮度慢慢地增強，開始有了從暗藍到橘紅的顏色，最後變成了魚肚白。這段期間裏，大概所有人都在夢鄉吧？我跑到了大、小沙龍車去試著用各種姿勢、角度拍照留念，整節車廂就只專屬我一人，多麼愉快！
天亮之後，車廂開始變得吵雜了，早晨用餐的人群穿梭在車廂中，我在大沙龍車的旁邊找到了紀念印章，JR WEST提供了免費的紀念戳用紙，上面印了1502.6公里的地圖以及經過停靠的17個車站空格，你可以一個一個地把紀念章都蓋上，雖然簡單，但似乎沒有一個站、一個站親自下去蓋，也應該是種偷工減料吧？話說回來，要能清醒地通過這17個站恐怕也是件不容易的事。
沿著日本海的海岸線前進，窗外持續著日本的田園風光，偶爾經過都市時，看著上班上課的人群也是一種很奇妙的感覺。從金澤開始，陸續有人下車，這些都是北陸線上的觀光大站，我猜他們大概是要去進行未完的旅程吧？就像我，不也不會搭到終點站大阪而是在京都站就先行下車嗎？旅程的句點不一定非得是在終點吧？
通過琵琶湖畔不久後，京都站就到了，在這裡我告別了曙光號TWILIGHT EXPRESS列車，準備往最後目標：JR最高車站的行程出發，這，又是另一段故事了...
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